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前三季我国船舶出口超320亿美元 主要市场仍为亚欧

2011-11-01 10:16:49      来源:中国船舶工业行业协会   

2011年前三季度,我国船舶进出口继续保持增长态势。据海关统计,1~9月,我国船舶进出口总额达到335.4亿美元,同比增长9.06%。其中,船舶出口额为320.7亿美元,同比增长8.92%;船舶进口额为14.7亿美元,同比增长9.01%。

9月份,船舶出口额为38.3亿美元,同比增长20.58%,环比增加6.4亿美元;船舶进口额为1.7亿美元,同比增长123.16%,环比增加2200万美元。

1~9月,散货船、油船和集装箱船仍是我国船舶出口的主角,其出口额合计为245.6亿美元,占出口总额的76.58%。从具体船型来看,出口额超过10亿美元的有8个:15万吨及以下散货船出口额为132.8亿美元,同比增长19.6%;15万~30万吨散货船出口额为44.7亿美元,同比增长12.45%;15万~30万吨原油船出口额为25.8亿美元,同比增长11.39%;机动多用途船出口额为18亿美元,同比增长22.27%;10万吨及以下成品油船出口额为13亿美元,同比下降12.51%;灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶出口额为12.3亿美元,同比增长49.12%;浮动或半潜式钻探、生产平台出口额为11.3亿美元,同比增长921.47%;6000TEU及以下集装箱船出口额为11亿美元,同比下降66.07%。

我国共向166个国家和地区出口船舶,出口额超过10亿美元的有8个。亚洲和欧洲是我国船舶出口的主要市场,其中向亚洲市场出口船舶的金额为158.2亿美元,同比增长18.53%,向欧洲出口船舶的金额为72.8亿美元,同比下降11.35%。具体来看,向我国香港地区出口船舶的金额位列第一,达到80.6亿美元,同比增长25.51%;向新加坡出口船舶的金额排在第二位,为42.3亿美元,同比增长23.43%;向利比里亚出口船舶的金额排在第三位,为27.1亿美元,同比增长1.89%。

我国共有27个省(市、区)出口船舶,出口额超过10亿美元的有8个。其中,江苏省名列第一,出口额为77.8亿美元,同比增长27.69%;浙江省位居第二,出口额为50.1亿美元,同比下降14.76%;上海市排名第三,出口额为43亿美元,同比下降7.09%。

在1~9月我国进口船舶中,进口额超过1亿美元的有2个:供拆解的船舶及其他浮动结构体进口额达到8.6亿美元,同比增长45.98%,金额占进口总额的58.5%;15万吨及以下散货船进口额为1.4亿美元,同比下降40.79%。我国共从45的国家和地区进口船舶,进口额超过1 亿美元的只有日本和韩国,其中从日本进口船舶的金额为6.1亿美元,同比下降7.7%;从韩国进口船舶的金额为1.3亿美元,同比下降16.02%。(张守淳) 

前三季度我国船舶工业经济运行分析

一、经济运行的基本情况、特点和问题

(一)造船完工量保持增长,新接订单量大幅下降。

1~9月,全国造船完工量为5101万载重吨,同比增长18.3%,其中,9月份完工量为786万载重吨,环比增长67.2%。承接新船订单量为2902万载重吨,同比下降42.8%。9月底,手持船舶订单量为1.6886亿载重吨,比上年同期下降13.8%,比2010年年底下降14.5%。

(二)工业总产值保持增长。

1~9月,全国规模以上船舶工业企业1526家,共完成工业总产值5734亿元,同比增长24.6%。其中,船舶制造业为4437亿元,同比增长24.7%;船舶配套业为673亿元,同比增长32.8%;船舶修理及拆船业为568亿元,同比增长15.7%。

(三)船舶出口增幅趋缓。

1~9月,规模以上船舶工业企业完成出口交货值2394亿元,同比增长16%,增幅下降1.9个百分点。其中,船舶制造业为2063亿元,同比增长16.3%;船舶配套业为73亿元,同比增长14.9%;船舶修理及拆船业为222亿元,同比增长11.8%。

1~9月,全国完工出口船4305万载重吨,占全国造船总量的84.4%;承接出口船订单2162万载重吨,占新接订单总量的74.5%;9月底,手持出口船订单1.3863亿载重吨,占手持订单总量的82.1%。

(四)销售收入继续增长。

1~8月,全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入4383亿元,同比增长27.1%。其中,船舶制造业为3348亿元,同比增长29.2%;船舶配套业为530亿元,同比增长28%;船舶修理及拆船业为457亿元,同比增长13.1%。

(五)实现利润增幅下降。

受成本上涨、低价船交付比例增大等因素影响,船舶工业实现利润增幅出现回落。统计数据显示,1~8月,船舶企业实现利润总额328亿元,同比增长24.5%,增幅下降8.2个百分点。其中,船舶制造业为277亿元,同比增长25.5%;船舶配套业为26亿元,同比增长22.3%;船舶修理及拆船业为22亿元,同比增长23.8%。

1~8月,船舶工业企业主营业务利润率为7.5%,同比下降2.1%。与全国规模以上工业企业相比,船企主营业务收入和利润总额增幅分别低于全国工业平均水平4.6个百分点和3.7个百分点。

(六)新船订单结构出现变化。

9月份,我国船舶企业承接的新船订单结构出现了积极变化。扬子江船业集团承接的2艘10000TEU集装箱船订单正式生效。在海洋工程装备方面,上船公司接获了2+2艘钻井船订单,熔盛重工承接了2艘穿梭油船订单,中远船务集团获得了2艘铺管船订单,对我国海工行业的发展具有积极意义。

(七)市场竞争更加激烈,企业亏损额增加。

9月份,我国船舶企业仅承接新船订单94万载重吨,是2009年6月以来月度成交的最低订单量。到9月底,全国今年约有30%的船企没有接到订单,其中重点监测的43家船企中有4家没有接到订单。缺少新接订单,使部分企业明年上半年可能陷入开工任务不足的困境。目前,部分中小船企已出现停产、转产现象。

船舶企业亏损面扩大,亏损额增加。截至8月底,全行业亏损企业249家,亏损额26.6亿元,比上年增亏37.9%,其中,造船企业的亏损额增幅较大,114家亏损企业的亏损额比上年增长1.1倍。

二、市场预测

多数专家认为,未来船舶市场将呈现出需求结构变化明显的态势,液化天然气(LNG)船、大型海工装备等市场依然活跃,符合国际造船新标准、新规范的节能环保型船舶更让船东看好。新船价格,特别是散货船价格持续低迷,油船价格也在低位徘徊。集装箱船订单成交活跃程度将出现减缓迹象。

预计今年第四季度,我国船舶行业运行速度将温和回落,但主要经济指标仍能保持两位数增长。全年造船完工量将超过6000万载重吨,新船成交继续低迷,由于每月造船完工量远超新接订单量,手持订单量将加速下降。

责任编辑: 代洁(实习生)